Однако ) Вот я и доездил до страшного сна пыжевода - регулярного антиполюшн фолт. Пробег 191 тысяча. Как только машина прогревается до 104-107

[Starr]

Однако здравствуйте. ) Вот я и доездил до страшного сна пыжевода - регулярного антиполюшн фолт. Пробег 191 тысяча. Как только машина прогревается до 104-107 градусов начинается потряхивание движка переходящее серез несколько десятков секунд в антиполюшн с "блэк ждеком и шл@хами" т.е с вентилятором и аварийным режимом двигла. Ошибка p1337 пропуски по первому цилиндру. Перестановка свечей и катушек результата не дает - все равно пропуски по первому.
Глава II. ЭКСПЕРИМЕНТЫ.
Если следить по elm327 за температурой ОЖ и как только на 102 градусах появляются первые признаки троения, взять и врубить печку на всю в режиие HI то двигло быстро остывает до 85-88 градусов и работает нормально, пока не нагреется до 102-105.
Глава III. ВОПРОСЫ.
1. За что, скотина? Я ж тебя так любил.
2. Можно ли через шнурок изменить температуру включения вентилятора радиатора. (Я думаю цель понятна)
3. Шаманы и экстрасенсы существуют? Я про всякие присадки, в том числе про кондиционеры металла. Пробовал кто-нибудь?
4. И если это выработка на распредвалах о которой во многих местах написано, то что делать дальше? Вообще желание было продавать... покупать бошку я не готов...

 

[Кролик]

Прям диплом написал с утра

 

[Алексей То]

вот вот

 

[zakladka.org.ua]

Странная зависимость от температуры ОЖ.
В моем понятии, если выработка пошла, то тут что 80,что 105 градусов хрен один.
Чем больше я читаю стену группы, тем хуже я сплю. У меня то почти 100 пробега, а тут у кого цпг привет, у кого бошка привет, у кого привет привет!
Мож пока не поздно гранту взять

 

[ASP-project]

я думаю не странная зависимось. Там же механизм подъёма клапанов. Я думаю он в том числе по температуре работает... ты как то спрашил про жизнь после 100... она есть но хреновенькая оказывается... но у меня это только началось на 189 где-то.. так что запас времени у тебя есть )))

 

[sintra]

у меня на лм327 температуру ож 105 показывает это вроде как норма

 

[Вячеслав Паниев]

190 вполне достойный результат

 

[helper777]

а какая зависимость у него от температуры идет в этом температурном диапазоне. Одно дело когда совсем холодный движек, другое дело когда прогретый. У меня не укладывается в голове как-то.
Пропуски зажигания получается, а не может быть дело в форсунке?
От перестановки свечей и катушек если дело не меняется. Может клапан фаз поменять местами?

 

[Medexpert_Nick]

смотря с чем сравнивать... был у меня когда то opel senator так вот на нем движок стуканул из-за разрушения масляного насоса на 989 тысячах!!!

 

[grom65]

там не клапан... там мотор подъёма клапанов... да хз короче...

 

[Scorpion666]

Антон, ну моторчик то для экспериментов не снимешь там просто )
А под нагрузкой или во время движения не колбасит? Только на хх?
Так а клапан фаз за что получается отвечает ))) Тож из этой оперы с подъемом и изменением режима

 

[Юрий Смашнёв]

И кстати тогда на опеле когда загорелось давление масла я еще 167 км проехал до полной смерти движка))

 

[iyuukuykkyut]

ну на больших оборотах не сильно ощущается... на хх жесть.

 

[Ромик Убираев]

а зачем так долго ехал? Не верил в лампочку? ))

 

[Николай Потанин]

Пора сливать

 

[Sergeen]

не верил. До этого был глюк с датчиком давления и его меняли)))я подумал опять))

 

[Wanq]

форсунки бы проверить, если они родные то им наверное уже пора. Хотя черт его знает ((

 

[LazyCat]

ну допустим форсунки... на холодную они чище штоль... врятли...

 

[Natata]

вот механического манометра так не хватало ))

 

[ApocX]

режим работы другой. При холодном движке идет обогащенная смесь и режим работы их немного иной. Вот. Просто это как предположение.